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發(fā)布日期:2024-10-18 11:33:28來源:通運(yùn)九州瀏覽:次
前沿資訊,離脫歐還有26天,英國港口國際物流大混亂來臨
英國脫歐還有多少天?英國脫歐會(huì)給英國企業(yè)帶來什么挑戰(zhàn)?給英國國際物流港口帶來什么樣的危機(jī)?
我們一起來了解一下英國關(guān)于這方面的最新前沿資訊
距歷史性的英國脫歐生效還剩4周。但是,在英國及其周邊海域,人們普遍擔(dān)心英國的港口碼頭以及支持該行動(dòng)的服務(wù)尚未準(zhǔn)備就緒。
對(duì)于脫歐后港口可能遭遇的問題,2月10日英國政府宣布將在英國開設(shè)10個(gè)集創(chuàng)新、貿(mào)易和企業(yè)的自由貿(mào)易港,以加速脫歐后的英國經(jīng)濟(jì)增長。自由港模式的優(yōu)勢(shì)包括:
1、進(jìn)入自由港的貨物直到離開并進(jìn)入英國市場(chǎng)時(shí)才涉及關(guān)稅
2、如果貨物重新出口則無需繳稅
3、如果進(jìn)口原材料被加工成最終商品,僅對(duì)最終商品支付關(guān)稅
4、自由港可位于內(nèi)陸,也可與港口相鄰。這樣可以減少港口附近現(xiàn)有制造廠的搬遷或投資成本
5、將貨物運(yùn)到自由港無需完整的報(bào)關(guān)單,可為企業(yè)節(jié)省時(shí)間并使進(jìn)口貨物更加容易
6、規(guī)劃改革有助于海港在邊界內(nèi)發(fā)展,并授權(quán)地方政府批準(zhǔn)迫切需要的建設(shè)項(xiàng)目
7、升級(jí)改造有助于自由港附近區(qū)域的提升
8、創(chuàng)新環(huán)境有助于試用新的技術(shù)
9、在港口、企業(yè)和創(chuàng)新者間建立合作伙伴關(guān)系。
根據(jù)現(xiàn)有框架,英國脫歐將從2021年1月1日開始生效,屆時(shí)歐盟和英國之間將首先實(shí)施邊境管制。但是,英國及周邊地區(qū)的一些運(yùn)營商報(bào)告說,尚未完成對(duì)管理貨物流所需的系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的測(cè)試,這導(dǎo)致他們擔(dān)心在截止日期前無法準(zhǔn)備就緒。
雖然政府一再保證,許多人仍然不相信港口和港口運(yùn)營公司已做好準(zhǔn)備。英國廣播公司(BBC)報(bào)道,根據(jù)目前的準(zhǔn)備情況,愛爾蘭卡車司機(jī)協(xié)會(huì)最新預(yù)測(cè)顯示,可能會(huì)出現(xiàn)六個(gè)月以上的中斷。
為何脫歐會(huì)引發(fā)英國港口大混亂?
首先,脫歐意味著英國將不再受歐盟與外國之間的貿(mào)易協(xié)定的約束,也將不享有與歐盟成員國之間的任何適用的貿(mào)易協(xié)定。而如果沒有其它雙邊貿(mào)易協(xié)定,英國與這些國家之間的貿(mào)易,將遵循世界貿(mào)易組織(WTO)的一般規(guī)則,這將影響通關(guān)流程、關(guān)稅以及和貨物運(yùn)輸有關(guān)的許多其他環(huán)節(jié),最終影響物流。
如果貨物在英國脫歐日期前出貨,但貨物到達(dá)英國時(shí),英國已經(jīng)脫歐,此時(shí)貨物將受到新的“脫歐后”條款約束,可能與“脫歐前”條款有很大的不同。而在原來歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下,貨物進(jìn)出英國無需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。
其次,英國脫歐后,意味著其將與任何其他非歐盟國家一樣,遵守歐盟海關(guān)24小時(shí)(EU24HR)提前艙單制度。
EU24HR規(guī)則要求船公司對(duì)掛靠一個(gè)或多個(gè)歐盟港口的船舶上裝載的所有貨物,向相關(guān)海關(guān)進(jìn)行入境摘要申報(bào)(ENS)。即所有至歐盟國家以及經(jīng)由歐盟國家轉(zhuǎn)運(yùn),或者途中??繗W盟各港口的貨物,在船到起運(yùn)港前,必須提交完整準(zhǔn)確的ENS信息,至船舶掛靠第一個(gè)歐盟國家的海關(guān)。
最后,據(jù)英國貨運(yùn)協(xié)會(huì)(FTA)研究,英國的HGV司機(jī)、廂式貨車司機(jī)、叉車司機(jī)中分別有12%、14%、34%是非英國歐盟國民,根據(jù)英國脫歐后的移民法案預(yù)計(jì),英國或?qū)⒊霈F(xiàn)駕駛員短缺危機(jī)。
目前,英國的卡車運(yùn)輸商可以在歐盟國家內(nèi)任意城市之間運(yùn)送貨物,但脫歐后,英國卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》,運(yùn)輸能力將大大縮減,導(dǎo)致公路運(yùn)輸價(jià)格上漲。