新知識(shí)來了,如實(shí)申報(bào)VGM重量很重要,不然罰哭你

什么是VGM,VGM對(duì)托運(yùn)人有什么影響，

VGM如果超重了罰款多少，

VGM根據(jù)什么數(shù)據(jù)來斷定是否罰款，帶著這幾個(gè)疑問，我們一起來了解一下2020年更改的VGM關(guān)于超重的內(nèi)容信息，具體如下：

海上集裝箱運(yùn)輸中，載貨集裝箱超重或錯(cuò)誤申報(bào)載貨集裝箱總重量，極有可能導(dǎo)致集裝箱被壓垮造成集裝箱和箱內(nèi)貨物受損，甚至船舶受損、傾覆的嚴(yán)重事故，給人員安全及貨物安全帶來極大威脅。

什么是VGM？又有那些具體規(guī)則？

國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。其主旨是核實(shí)集裝箱總重的要求，是對(duì)安全的一項(xiàng)承諾。集裝箱總重的誤報(bào)對(duì)境內(nèi)、外人員，內(nèi)陸和海上貨物以及設(shè)備都存在風(fēng)險(xiǎn)并導(dǎo)致事故的發(fā)生，而核實(shí)集裝箱總重量（VGM）的規(guī)定旨在減少隱患。

新規(guī)定明確表示：

1. 托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量

2. 有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量

3. 碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船

由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。

根據(jù)新的規(guī)定，在船舶裝載前，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)責(zé)向海運(yùn)承運(yùn)人或碼頭代表提供載貨每個(gè)集裝箱的查核總重量。但新規(guī)中指定的托運(yùn)人是誰呢？托運(yùn)人應(yīng)該是一個(gè)法人實(shí)體。

1. 是指在海運(yùn)提單或者海運(yùn)單以及相關(guān)的運(yùn)輸文件上的托運(yùn)人

2. 是指與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的一方或者代表。因此不管是否代表第三方或其他，托運(yùn)人都將負(fù)責(zé)提供載貨集裝箱重量查核，所以必需了解新規(guī)定。

3. 不管是否通過公司官網(wǎng)或者EDI系統(tǒng)中上傳過此類文件，托運(yùn)人都需要在裝運(yùn)指示中提供集裝箱的載貨重量核查。

4. 托運(yùn)人需要將VGM計(jì)劃到裝運(yùn)周期中

5. 托運(yùn)人需要在供應(yīng)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)（貨代、卡車司機(jī)、碼頭和航運(yùn)公司）之間建立一個(gè)整合量重服務(wù)的流程。

6. 由于托運(yùn)人是提供VGM的法定負(fù)責(zé)人，需要計(jì)算負(fù)責(zé)這項(xiàng)規(guī)定的潛在成本。

7. 托運(yùn)人需要了解可能涉及到的地方法規(guī)和相關(guān)的處罰規(guī)定。

8. 如果托運(yùn)人沒有按時(shí)向承運(yùn)人以及碼頭代表提供VGM信息，承運(yùn)人以及碼頭代表有權(quán)拒絕裝運(yùn)。

事實(shí)上，此前包括馬士基、地中海航運(yùn)等船公司相繼發(fā)布VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取罰金的公告；而剛剛過去的7月底，國內(nèi)某海事局針對(duì)一起集裝箱超重行為就已下發(fā)了處罰通知書，罰款8500元。據(jù)悉也有其他地區(qū)海事局政策透漏：集裝箱超重誤差超過1噸以上罰款8500起步，第二次查到罰款2w起步。

大家一定要注意！別超重！

重申如實(shí)申報(bào)VGM的公告

各口岸托運(yùn)人、訂艙人和貨主：

根據(jù)中國法律、國際公約和長榮海運(yùn)【EVERGREEN LINE】提單條款的有關(guān)規(guī)定，托運(yùn)人/訂艙人（下稱：貨方）委托承運(yùn)人運(yùn)輸貨物，必須如實(shí)申報(bào)載貨集裝箱驗(yàn)證重量信息。重申VGM作業(yè)規(guī)范如下：

1. 貨方須充分了解提交載貨集裝箱重量驗(yàn)證證明是貨方履行國際海事組織（IMO）《國際海上人命安全公約》和《中華人民共和國船舶安全監(jiān)督規(guī)則》有關(guān)規(guī)定的基本義務(wù)和責(zé)任。

   
   

2. 貨方提交的重量驗(yàn)證證明系采用規(guī)定要求的正確方法而得，包括以下兩種之一：整體稱重法或累加計(jì)算法。

   
   

3. 如果貨方不提交、延遲提交重量驗(yàn)證證明，所提交的重量驗(yàn)證證明或載貨集裝箱實(shí)際重量超過集裝箱最大營運(yùn)總質(zhì)量，承運(yùn)人有權(quán)拒絕承運(yùn)、中止承運(yùn)或分拆退運(yùn)。由此產(chǎn)生所有風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任和費(fèi)用，包括但不限于裝卸費(fèi)、堆存費(fèi)、集裝箱滯期費(fèi)、道路運(yùn)輸費(fèi)、貨物處置費(fèi)和有關(guān)國家當(dāng)局的罰款等給承運(yùn)人造成的全部損失和費(fèi)用均由貨方承擔(dān)。

   
   

4. 如果貨方提交的VGM存在不合理或任何存疑之處，承運(yùn)人有權(quán)要求貨方書面作出合理的解釋，必要時(shí)更正并收取VGM更正費(fèi)。

   
   

5. 任何瞞報(bào)、漏報(bào)和誤報(bào)集裝箱重量驗(yàn)證證明的行為，均構(gòu)成對(duì)承運(yùn)人的違約，承運(yùn)人有權(quán)依據(jù)雙方訂立運(yùn)輸合同時(shí)的約定和提單條款的規(guī)定，向貨方收取違約金。

   
   

   如載貨集裝箱實(shí)際重量與VGM重量差異大于5噸，或者實(shí)際重量超過集裝箱最大營運(yùn)總質(zhì)量，托運(yùn)人主動(dòng)告知并更改，違約金為USD4000/集裝箱；若被起運(yùn)地、中轉(zhuǎn)港、目的地碼頭柜場或海事單位認(rèn)可的第三方機(jī)構(gòu)查獲查實(shí)，則違約金為USD8000/集裝箱。