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發(fā)布日期:2024-11-12 10:23:57來源:通運(yùn)九州瀏覽:次
通運(yùn)九州物流前沿資訊,美國亞馬遜大量排倉時(shí)間無限延長
1.國際快遞UPS和聯(lián)邦快遞:
UPS和FEDEX,之前海派,都會(huì)整柜直接送到快遞公司收貨站點(diǎn),由UPS或者FEDEX卸貨后,掃描上網(wǎng),最后完成派送,但是現(xiàn)在,UPS和FEDEX已經(jīng)拒絕直送,即使偶爾有人直送了,那等待他們卸貨的感覺,有如忘穿秋水,一般至少等一周,他們才會(huì)卸完。
最讓人啼笑皆非的是,最后你交到洛杉磯UPS站點(diǎn)的柜子,會(huì)突然消失,然后最后經(jīng)過調(diào)查,有到了休斯頓的,有到了達(dá)拉斯的,基本上已經(jīng)過去半個(gè)月,而對(duì)于物流上來說,一天150美金的柜租,乘以10幾天,等于在倉庫拆了個(gè)柜。
現(xiàn)在基本上都必須預(yù)約UPS或者FEDEX,而且基本上一天保證一車也已經(jīng)不錯(cuò)了,但是對(duì)于海外倉來說,一車無異于杯水車薪,所以最近賣家對(duì)物流渠道的尋找,達(dá)到了一個(gè)頂峰,最直接的顯示就是7月16-18日的跨境電商展上,很多物流商說效果不錯(cuò),咨詢的人很多,也正這種情況,加劇了近期物流市場(chǎng)的動(dòng)蕩。
現(xiàn)在的快遞的狀態(tài),基本是好一點(diǎn)的,在倉庫等個(gè)3天,不好的,等個(gè)一周,快遞提走后,再等個(gè)3-4天掃描上網(wǎng),開始轉(zhuǎn)運(yùn)。
網(wǎng)上熱傳的,亞馬遜的一些倉庫拒收FEDEX的貨,其實(shí)是不太準(zhǔn)確的,正確的解讀應(yīng)該是FEDEX的大量的柜子積壓在亞馬遜的卸貨平臺(tái),亞馬遜缺乏足夠的人手卸貨,造成托架和柜子積壓,只是要求FEDEX。
2、美國本土卡車派送方面
由于快遞的搖擺,當(dāng)UPS派送不動(dòng)的時(shí)候,大家會(huì)選擇FEDEX,然后FEDEX也癱了的時(shí)候,大家會(huì)安排卡派,事實(shí)上,除開加州的倉庫,以及比較大的一些卡車專線倉庫外。
其他的倉庫,快遞可能還是一個(gè)比較好的選擇,比如MDW系列,F(xiàn)TW系列,ABE系列、CLT系列,這些是卡車有直達(dá)的,貨量比較集中的,但是對(duì)于那些不集中的,F(xiàn)BA卡車專線很少開起來的一些倉庫,很多賣家如果不了解美國的卡車派送的方式,可能會(huì)掉入另外一個(gè)坑。
這些沒有常規(guī)開起專線的卡車,如果用卡車派送只能選擇傳統(tǒng)老美的零擔(dān)公司,如果通俗的理解,就是中國的德邦一樣的,他們需要把貨集齊,沿路一直上下貨,如果你的貨是去ABE8,他們會(huì)把貨送到紐約的集散中心,然后再和亞馬遜預(yù)約派送時(shí)間,在常規(guī)時(shí)候,這個(gè)沒問題,亞馬遜一般會(huì)給到4-7天內(nèi)進(jìn)去。
但是現(xiàn)在,基本上都是在3周之后,所以最近很多賣家反饋,他們的貨,等了幾周都進(jìn)不去,很大的原因,這也是其中之一,所以很多時(shí)候,我會(huì)建議我們的賣家朋友,對(duì)于非主倉的運(yùn)輸,如果可以用快遞,雖然會(huì)延誤一周,但是比起后面等待預(yù)約時(shí)間來說,時(shí)效還是要好很多。
總體來說,洛杉磯的FBA卡車公司,基本上7*24小時(shí)干,也接不過單來,運(yùn)力不可能在短期大規(guī)模擴(kuò)張,最重要的是司機(jī)也比較緊缺,這也進(jìn)一步加劇運(yùn)力的失衡。